This page uses content from Wikipedia and is licensed under CC BY-SA.

Симферопольский троллейбус — Википедия

Симферопольский троллейбус
BogdanT701.10.jpg
Троллейбусная система
Страна Россия
Регион Республика Крым
Город Симферополь
Дата открытия 7 октября 1959
Количество маршрутов 14
Количество троллейбусных парков 1
Модели эксплуатируемых троллейбусов Богдан Т701.10, Богдан Т701.15, Богдан Т801.10, К-12.03, К-12.04, Тролза-5265 «Мегаполис», ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».
Стоимость проезда 14 рублей
Компания-перевозчик ГУП РК «Крымтроллейбус»
Сайт компании crimeatroll.ru
Commons-logo.svg Симферопольский троллейбус на Викискладе

Симферопольский троллейбус — система городского электротранспорта в Крымской столицы, пришедшая на смену трамваю. Троллейбус является основным транспортом в Симферополе, связывает крупнейшие микрорайоны (такие как Свобода, Марьино, Залесская, Новоромановка, ГРЭС) с центральной частью города. Особенность Симферопольского троллейбуса состоит в том, что маршруты идут из одного конца города в другой. Троллейбусные маршруты обслуживаются филиалом «Симферопольский троллейбусный парк», который входит в состав предприятие ГУП РК Крымтроллейбус.

История

Троллейбусы на проспекте Кирова в Симферополе. 2013 год.
Троллейбус Богдан Т601.11 3-го городского маршрута в Симферополе

В 1958 году правительством УССР в Киеве было принято решение строить междугородную горную троллейбусную линию Симферополь — Алушта — Ялта, при этом Симферопольским исполкомом внесены предложения об организации городских троллейбусных маршрутов так как трамвайное хозяйство не справлялось в динамично растущем городе.

12 сентября 1959 года началась пробная обкатка контактной сети в Симферополе, а 7 октября было открыто регулярное движение на маршруте Железнодорожный вокзал — Марьино протяженностью 8,5 км. На маршруте работало 9 троллейбусов отечественного производства марки МТБ-82.Первых водителей троллейбуса обучали в Севастополе, где уже 9 лет работало троллейбусное движение и был учебный комбинат по подготовки водителей. 6 ноября 1959 года торжественно было открыто движение троллейбусов на междугородней линии Симферополь — Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами-экскурсоводами.

В 1961 году связи с закрытием трамвайного движения по проспекту Кирова открывается новая троллейбусная линия от пл. Советской до Центрального рынка, и по ней запускается троллейбусные маршруты № 4 Марьино — Центральны рынок, № 5 Центральный рынок — пл. Московская.

В 1962 году состоялось открытие троллейбусной линии по ул. Севастопольская до Новоромановки с ответвлением в аэропорт Заводское. До Новоромановки был продлён маршрут № 5, а в аэропорт Заводское запущен маршрут 5А Аэропорт «Заводское» — пл. Московская.

В 1964 году состоялось открытие новой троллейбусной линии от пл. Куйбышева по проспекту Победы в отдалённый микрорайон Свобода, запущен новый маршрут № 3 Свобода — Центральный рынок.

В 1966 году вводится в эксплуатацию линия по Евпаторийскому шоссе до аэропорта «Центральный», через посёлок ГРЭС.Связи с эти открываться с маршруты № 8 Центральны рынок — ГРЭС, № 9 Аэропорт «Центральный» — Железнодорожный вокзал, № 14 Аэропорт «Центральный» — Алушта, № 15 Аэропорт «Центральный» — Ялта.

В 1968 году открывается линия от пл. Московской по ул. Кечкеметской до проспекта Победы, вводится новый троллейбусный маршрут № 7 Свобода — Центр. В ноябре 1968 года связи с прекращением трамвайного движения по маршруту № 2,открывается троллейбусная по ул. Лермонтова и Куйбышева, открывается новы маршрут № 10 Центральный рынок — ул. Арабатская.

В 1971 году после закрытия трамвайного движения в трамвайного движения в Симферополе, на территории трамвайного парка открываются Центральные троллейбусные ремонтные мастерские.

В средине 1970-х в Симферополе был перенят успешный опыт киевлян. На улицах города появились троллейбусные поезда из двух троллейбусов Škoda 9Tr, соединенных по системе Владимира Веклича. Всего эксплуатировалось более 5 таких поездов.

В 1980 году связи с перегруженность троллейбусных маршрутов были введены пиковые укороченные маршруты с приставкой «А».

В 1981 году открывается новая троллейбусная линия до 7-й городской больницы, по улицам Козлова,Русская,60 лет октября и запускается троллейбусный маршрут № 12 7-я горбольница — Центральный рынок.

В октябре 1983 года открывается новый троллейбусный парк № 2, позволивший выпускать на городские маршруты более 200 единиц подвижного состава. К новому троллейбусному парку была проложена новая линия до ул. Глинки, и открыты новые маршруты № 13 ул. Глинки — пл. Советская, № 13А ул. Глинки — Автовокзал, № 14 ул. Глинки — пл. Куйбышева.

В 1987 году открывается в центре города однопутная троллейбусная линия по улицам Желябова и Гоголя, и линия стала последней открывшейся при Советском Союзе. По новой линии были направлены маршруты № 8 и 11.

В 1990-м году в Симферополь поступили 6 троллейбусов Škoda 15Tr.Это стали первые сочленённые троллейбусы в Симферополе.

В 1992 оду зарылось движение по ул. Субхи, троллейбусные маршруты следуемые на ул. Севастопольская пошли в обход по ул. Козлова.

С 1993—1995 года в Симферополь поступили 8 сочленённых троллейбусов ЮМЗ-Т1 Украинского производства.

В 1994 году Симферополю заводом «Пневматика» были подарены 3 сочленённых троллейбуса Российского производства ЗиУ-620501.

В 1999 году закрылось движение на пл. Спортивная, троллейбусы следуемые до Центрального рынка стали разворачиваться на ул. Козлова.

В 2002 открывается линия от ул. Русской до крупного отдалённого микрорайон Пневматика, и стала первой построенной троллейбусной линией построено при независимой Украине. По новой линии был запущен троллейбусный маршрут № 15 Балаклавский рынок — Центральный рынок.

В 2004 году открывается троллейбусная в микрорайон Загородный — это стало последней линией, открытой в Симферополе. По новой линии был запущен маршрут № 3 Загородный — Балаклавский рынок. После закрытия автобусного движения в Симферополе, многие годы ведутся разговоры о строительстве линии в район маршала Жукова, но до дела так и не дошло.

В 2006 году в Симферополе был закрыт троллейбусный парк № 2, а на место парка переехали Центральные Троллейбусные Ремонтные Мастерские, а старая территория была передана под многоэтажную застройку.

2009 год выдался особо тяжёлым, предприятие КРПП Крымтроллейбус признали банкротом и оно было на грани закрытия, и за этого были закрыты многие маршруты. Выпуск троллейбусов на линию был низкий.

2010 год для Симферопольского троллейбуса началась новая история. Начали поступать новые троллейбусы Богдан Т70110, стали открываться новые маршруты. Для улучшения работы в пользу троллейбусов из центра Симферополя были убраны большинство маршрутных такси.

25 апреля 2014 года было восстановлено движение междугородних маршрутов № 54 и 55 из Аэропорта в Алушту и Ялту. 1 сентября 2014 года в Симферопольский троллейбусный парк поступили два новых троллейбуса Тролза-5265 «Мегаполис», подаренные Санкт-Петербургом.5 октября 2014 года начались испытания троллейбуса Тролза-5265.00 «Мегаполис» с автономным ходом в район ул. Героев Сталинграда, где нет контактной сети. После испытаний был запущен новы маршрут № 15 Марьино — ул. Маршала Жукова.

24 января 2015 года в Симферопольский троллейбусный парк поступил первый троллейбус ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».

26 февраля 2017 года в Симферополь поступают новые троллейбусы ТролЗа-5265.03 «Мегаполис» с увеличенным автономным ходом.

8 апреля 2017 года открывается новый маршрут с автономным ходом № 16 Марьино — Агроуниверситет. 4 мая открывается маршрут м автономным ходом № 17 Аэропорт — Хошкельды.

16 апреля 2018 года открывается движение троллейбусов к новому Аэровокзалу, при использовании автономного хода.

Маршруты

Хронология открытия линий

Конечные станции с диспетчерскими пунктами

Подвижной состав

Действующий

Действующий пассажирский
Фото Модель Колличество Примечание
Богдан Т701.10 50
Богдан Т701.15 16
Богдан Т80110 2 Работают на 21-м маршруте.
СВАРЗ-МАЗ-6275 11 Планируется передача в Ялтинский филиал.
Тролза-5265.00 2 Подаренные городом Санкт-Петербург.
Тролза-5265.02 30
Тролза-5265.03 27 С автономным ходом.
Тролза-5265.05 17 Междугородняя модификация.
Киев-12.03 3 Работают на маршрутах № 3,5,6.
Киев-12.04 1 В резерве.

Ранее использовался

Действующий пассажирский
Фото Модель Колличество Примечание
ВМЗ-5298.01 «Авангард» 3 Переданы в Ялту.
БКМ 32102 5 Отстранены от работы.
Škoda 8Tr
9Tr-Simferopol-3600.jpg Škoda 9Tr
Crimean 52 Simferopol-Alushta-Yalta inter-city trolleybus in Simferopol.jpg Škoda 14Tr
Škoda 15Tr 6
ЮМЗ Т1 9
ЮМЗ Т2-09 3
ЗиУ-620501
МТБ-82

Закрытые, неиспользуемые и служебные линии

  • Линия от проспекта Кирова по площади Спортивной и ул. Субхи к ул. Севастопольской с конечной на площади Спортивной — движение закрыто в середине 1990-х, позже снята контактная сеть. Полностью продублирована линией по площади Амет-Хан Султана.
  • Однопутная линия от ул. К. Маркса по улицам Желябова и Гоголя к пр. Кирова — регулярные рейсы отменены в середине 2000-х, контактная сеть нетронута. В настоящий момент использование линий невозможно из-за введения одностороннего движения на улицах Желябова и Гоголя против предполагаемого движения троллейбусов.
  • Линия от ул. Киевская до СТП. по ул. Толстого от ул. Киевская до ул. Карла Маркса служебные, используются для захода троллейбусов в парк и для их выпуска на маршруты.
  • Служебная линия от ул. Киевской по улицам Ленинградской и Тургенева до ЦТРМ (территория закрытого трамвайного депо) и обратно. Линия ликвидирована вместе с переездом ЦТРМ на территорию закрытого СТП-2 в 2006 году.
  • Симферополь. Линия для проезда троллейбусов, следующих от аэропорта «Симферополь» по направлению к ж/д вокзалу, транзитом, не заходя на ГРЭСовское кольцо. Транзитная линия закрыта в конце 1990-х вместе с укорочением 8-го и продлением 9-го маршрута.
  • Симферополь. Линия для проезда троллейбусов, следующих из аэропорта, напрямую на Южный берег, без заезда на ж/д вокзал. Линия не использовалась в маршрутном движении после закрытия маршрутов 54 и 55 в начале 90-х. Контактная сеть демонтирована

Троллейбусные парки

Троллейбусные парки
Фото Парк Дата открытия Дата закрытия Нумерация троллейбусов Адрес Обслуживаются маршруты Примечание
Симферопольский троллейбусный парк № 1 1959 год. 1ххх,2ххх,3ххх,4ххх,9ххх г. Симферополь, ул. ул. Киевская, 78. 4,5,6,7,9,10,15,16,17,20,23А,51,52.
Симферопольский троллейбусный парк № 2 1983 год. 2006 год 3ххх,4ххх г. Симферополь, ул. Глинки 69 1,1А,3,3А,7,7А,10,11,13,13А,14,15,51,52. Троллейбусный парк используется как автоколонна филиала Крымтроллейбус и ЦТРМ. Имеются планы восстановление для использованию по прямому назначению.

Мастерские

Перспективы

Связи с поставками троллейбусов с автономным ходом, строительство новых линий не планируется.

Планируемые маршруты с автономным ходом:

  • Запуск троллейбусного маршрута с 7-я горбольница — ул. Красноармейская — с/х Дзержинского.
  • Запуск маршрута до массива Живописное.
  • В 2018 году руководство Крымтроллейбуса заявило о намерении заменить в Симферополе троллейбусы, на электробусы так как троллейбусное хозяйство требует обновления, и дешевле заменить электробусами[1].

Нереализованные планы

  • Строительство троллейбусной линии в микрорайоны ул. Героев Сталинграда и ул. Маршала Жукова. Линия проектировалась ещё в 80-х годах, но острой потребностью стала в 2000-м году когда в городе прекратилось автобусное движение. Изначально планировалось проложить линию от ул. Севастопольской по переулку Гренажный, ул. Крымской Правды, завод Сэлма, ул. Генерала Васильева и далле на Героев Сталинграда. Для такого трассировки маршрута планировалось укрепить дамбу и расширить переулок Гренажный, соединить ул. Крымской Правды с ул. Генерала Васильева прямой дорогой через Сэлму. Работы были начать в начале 2000-х годов, на улице Героев Сталинграда были расставлены опоры для контактной сети. Но на этом работы были закончены. В 2006 году на переулке Гренажный были начаты работы по расселению жильцов, так как прилегающие дома мешали расширению дороги, но работы на этом и закончились.

В 2008 году к юбилею Симферополя снова заговорили о строительстве линии, но от первого варианта было принято отказаться и за дороговизны данного проекта. Принято строить по новой трассировки от ул. Данилова и ул. Генерала Васильева. Планировалось три маршрута «ул. Героев Сталинграда — Центральный рынок», «ул. Героев Сталинграда — 7-я горбольница» и «ул. Героев Сталинграда — Фонтаны». Для этого планировалось построить дополнительные линии на ул. Залесской, и от Новоромановки до Фонтан. Но работы так и небыли начаты.

Связи с запуском троллейбусов с автономным ходом, вопрос строительство линии больше не поднимается.

  • В 2007 году генеральный директор Крымтроллейбуса Пётр Кащавцев сообщил о намерении строительства трёх троллейбусных линий в Аграрное, Чистенькое, Хошкельды.

Оплата проезда

Разовый билет на троллейбус (до 2014 года)
Троллейбусный билет в Симферополе. 2018 год.

Тарифное меню

По состоянию на 1 января 2017 года на сети ГУП РК «Крымтроллейбус» установлены следующие тарифы (в рублях)[2]:

Тип билета, категория тарификации Билет на 1 поездку Безлимитный проездной на 1 месяц Безлимитный проездной на 1 месяц для школьников Республики Крым Билет для провоза 1 места багажа
Городской тариф 14 840 420 по пассажирскому тарифу
Пригородный тариф[3] 20 до Пионерского 1, далее 35 рублей. Алушта — 20 рублей. Ялта — 20 рублей отсутствует Имеется, при наличии ученического билета по пассажирскому тарифу
Междугородний тариф 20—138, в зависимости от расстояния нет нет 20 рублей
Аэроэкспресс 27 отсутствует отсутствует 27 (закрыт с октября 2015 года)
№ 20 — Экспресс (Аэропорт — Ж/д Вокзал) 42 отсутствует отсутствует Троллейбусы следуют в прямом и обратном направлении без промежуточных остановок с 20:00 до 5:00 с интервалом — 20 мин[4]

Интересные факты

  • Пригородные маршруты Симферополя частично обслуживаются филиалом «Алуштинский троллейбусный парк».
  • Пригородный маршрут № 21 — единственный маршрут в Симферополе, где работают троллейбусы Škoda 14Tr.
  • Симферопольские маршруты проходят из одного конца города в другой.
  • Симферополь — единственный городы в Крыму, где работают сочленённые троллейбусы.

Примечания

Ссылки