This page uses content from Wikipedia and is licensed under CC BY-SA.

НефАЗ-5299

НефАЗ-5299
Нефаз-5299-30-51, работающий на метане в Казани Нефаз-5299-30-51, работающий на метане в Казани
Завод-изготовитель Россия НефАЗ
Проект, г 2000
Выпускался, гг 2000 — настоящее время
Экземпляры: более 10000
ЭКО стандарт Euro3, Euro5 (модификации, работающие на метане)
Вместимость, чел.
Мест для сидения 22-25
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 115
Габариты
Низкопольность, % 60 % (5299-30), 100 % (52994)
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2+2+2
Двигатель
Модель двигателя

Cummins ISB6.7Е5250В КамАЗ-740.50-360

КамАЗ 820.61

DAF РЕ 183C

Caterpillar-3116
Тип топлива ДТ, Метан
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров в ряд
Мощность, л.с. 240
Объём, см³ 6700
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 20-45
Трансмиссия
Модель коробки передач Voith Diwa
Тип коробки передач Автоматическая
Количество передач 6
Подвеска
Тип задней подвески Пневматическая , зависимая.
Тип передней подвески Пневматическая , зависимая .
Commons-logo.svg НефАЗ-5299 на Викискладе

НефАЗ-5299 — российский автобус большого класса производства Нефтекамского автомобильного завода. Выпускается с 2000 года. Является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России. За 15 лет производства было выпущено более 10000 экземпляров[1].

История создания

В начале 1990-х годов Камским автомобильным заводом была выдвинута идея о производстве и продаже автобусов на шасси КамАЗ. В 1993 году в Набережных Челнах на базе автозавода КамАЗ было создано акционерное общество «КамАЗавтобуспром»[2]. Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса КАМАЗ-5262. Однако планы по выпуску данной модели были перечёркнуты пожаром на заводе двигателей КамАЗа, случившимся 14 апреля 1993 года. Тем не менее КамАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае 1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со Словенской фирмой Avtomontaza[3]. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов КамАЗ-5297. Предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изготовлены в Словении, а в перспективе кузова собирался делать и сам КамАЗ (Automontaza должна была поставить КамАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию). В это же время Татарским республиканским фондом НИОКР, администрацией Казани и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский Автобусный Завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-ти дверный автобус ЧелАЗ-5281. В 1999 году ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планируемая проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако экономический кризис, случившийся в 1998 году не позволил этим проектам воплотится в жизнь.

Тем не менее, спустя несколько лет, проделанная работа стала основой для реализации нового проекта — выпуск и продажа автобусов НефАЗ-5299 на дочернем предприятии КамАЗа — Нефтекамском автозаводе. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в Башкортостане Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси «КАМАЗ». Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» – снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х годов появился проект по сборке турецких автобусов «Мерседес» серии О325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КамАЗе («КамАЗ-5297»)[4].

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Автобус НефАЗ-5299 с заводским номером 0000001 в Набережных Челнах

Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НефАЗ-5299» приступили 9 сентября 2000 года[5]. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошёл с конвейера завода 6 декабря 2000 года и был отправлен в Набережные Челны, где проработал в предприятии «ПАК-Инвест» до 2009 года. В 2001 году было произведено 115 автобусов, которые были поставлены в Уфу, Ишимбай, Стерлитамак, Сибай, Нефтекамск, Кумертау, Белорецк и Октябрьский[6].

Модификации

Под маркой НефАЗ-5299 представлено целое семейство автобусов большой вместимости производства Нефтекамского автомобильного завода. Существуют городские, пригородные и междугородные модификации данных автобусов, с различным устройством пассажирского салона, высотой пола, типами двигателя, КПП и прочим.

Модификация Обозначение Тип Детали Двигатель Коробка передач
НефАЗ-5299 высокопольный КамАЗ-740.11-240 КамАЗ-141
НефАЗ 5299 529900 высокопольный КамАЗ-740.11-240 КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-01 5299A0 высокопольный КамАЗ-740.11-240 КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-02 5299B0 высокопольный КамАЗ-740.30-260 Praga 5P120
КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-04 5299K0 высокопольный Caterpillar-3116 ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-05 5299L0 высокопольный Caterpillar-3116 ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-06 5299M0 высокопольный Caterpillar-3116 ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-08 5299U0 высокопольный КамАЗ-740.11-240 КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-12 5299R0 высокопольный DAF РЕ 183C ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-13 5299LF высокопольный Caterpillar-3116 Voith DIWA D 851.3E
НефАЗ-5299-10-15 5299BG высокопольный КамАЗ-740.31-240 КамАЗ-142
НефАЗ-5299-10-16 5299CP высокопольный КамАЗ-740.31-240 КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-17 5299FM высокопольный КамАЗ-740.31-240 КамАЗ-141
НефАЗ-5299-10-19 5299RS высокопольный DAF РЕ 183C ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-25 5299UK высокопольный
НефАЗ-5299-10-32 5299CS высокопольный Cummins 6 ISВе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-33 5299KS высокопольный КамАЗ-740.65-240 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-21 5299GB пригородный Работает на газовом топливе КамАЗ-820.53-260 КамАЗ-141
НефАЗ-5299-11-31 5299GS пригородный Работает на газовом топливе КамАЗ-820.61-260 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-32 5299CC пригородный Cummins 6 ISВе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-33 5299KC пригородный КамАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-32 5299CM междугородний Cummins 6 ISВе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-33 5299KM междугородний КамАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-42 5299ZM междугородний
НефАЗ-5299-20-04 5299MF высокопольный Caterpillar-3116 Voith DIWA D 851.2
НефАЗ-5299-20-15 5299VF высокопольный КамАЗ-740.31-240 Voith DIWA D 851.3E
НефАЗ-5299-20-21 5299GF высокопольный Работает на газовом топливе КамАЗ-820.53-260 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-20-22 5299CA высокопольный Cummins ISBe 250.30 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-20-23 5299NF высокопольный КамАЗ-740.31-240 Voith DIWA D 851.2
НефАЗ-5299-20-24 5299MZ высокопольный
НефАЗ-5299-20-32 5299CS высокопольный Cummins 6 ISВе 270 B Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-20-33 5299KS высокопольный КамАЗ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-21-06 5299MB междугородний Caterpillar-3116 ZF
НефАЗ-5299-30-22 5299NC полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Cummins ISBe 250.30 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-31 5299GN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе КамАЗ-820.61-260 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-32 5299CN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Cummins 6 ISВе 270 B Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-33 5299KN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg КамАЗ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-42 5299ZN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg CUMMINS 6ISBe4 270В ZF 6HP 504C
Voith D 854.3Е
НефАЗ-5299-30-51 5299JP низкопольный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе
НефАЗ-5299-37-32 5299CT междугородний Cummins 6 ISВе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-37-33 5299KT междугородний КамАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-40-51 5299UP низкопольный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе КамАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-40-52 5299JP низкопольный Handicapped Accessible sign.svg
НефАЗ-52994 низкопольный Handicapped Accessible sign.svg Cummins ISBe 250.30
Cummins 6 ISВе 270 B (245 B)
ZF Ecomat 2 5 HP 502
ZF Ecomat 2 6 HP 504 C
Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-52994-10 52994C низкопольный Handicapped Accessible sign.svg КамАЗ-740.50-360 ZF 6S 1600
НефАЗ-52994-40-42 52994P низкопольный Handicapped Accessible sign.svg CUMMINS 6ISBe4 270В ZF 6HP 504C
Voith D 854.3Е

5299-10-хх (высокопольный)

Городской автобус НефАЗ-5299-10 в Кемерове

Исторически первая модель завода, серийное производство которой было начато в 2000 году. Представляет собой классический заднемоторный, высокопольный городской автобус с каркасным цельнометаллическим кузовом и тремя дверьми. Конструкторы завода не пошли на поводу у доминировавшей в то время тенденции ради упрощения конструкции делать заднюю дверь зауженной, а то и вовсе одностворчатой – все дверные проемы получили одинаковую ширину 1200 мм. В моторный отсек НефАЗ-5299 был установлен КамАЗовский дизельный двигатель с КамАЗовской коробкой передач. Большая часть внешнего облика первых автобусов была аналогична автобусам МАЗ-104. С 2004 года выпускаются автобусы с обновлённым дизайном.

5299-30-хх (полунизкопольный)

НефАЗ-5299-30-32 в Омске
НефАЗ-5299-30-32 варианта 2012 года в Казани

Базовая городская полунизкопольная модель завода, выпускающаяся с 2007 года. В автобус устанавливаются двигатели КАМАЗ или Cummins, а с 2010 года выпускаются автобусы, работающие на метане. Устанавливаются АКПП Voith Diwa.
Автобусы оборудованы вместительным салоном с тремя двустворчатыми боковыми пассажирскими дверями. В салоне 115 мест для пассажиров, 25 из которых для сидения, возможно размещение инвалидной коляски, а средний дверной проём оборудуется пандусом. Салон вентилируется посредством трёх потолочных люков с электроприводом и пять форточек. В салоне оборудованы две накопительные площадки в средней и задней частях салона. Кабина водителя отделена от салона перегородкой с форточкой, по заказу в ней устанавливается дверь. С 2010 года также выпускаются автобусы с обновлённым салоном от Набережночелнинской фирмы «КОРА», аналогичными автобусам ЛиАЗ-5292; передняя дверь полностью отводится в салон.
Поставляются в такие города как Казань, Санкт Петербург и прочие.

52994-хх (низкопольный)

НефАЗ-52994. Транспортировка с завода в Санкт-Петербург через Набережные Челны
НефАЗ-52994 образца 2014 года, с двигателем на природном газе
Салон Нефаза-52994

Полностью низкопольный городской автобус: вход во все три двери автобуса — без ступеней. Средняя дверь сдвинутая назад по сравнению с базовой моделью. Впервые автобус был представлен на Московской Международной выставке «Комтранс-2011»[7]. Модификация рассчитана на перевозку 96 пассажиров и оборудован 24 местами для сидения. В модели предусмотрены: выдвижная аппарель в проёме средней двери, площадка для инвалидной коляски с опорной панелью и 4 мягких сиденья для инвалидов. Автобус оснащён системой ECAS (электронное управление пневмоподвеской), навигационной системой ГЛОНАСС, а также устройством контроля режима труда и отдыха водителя. В салоне автобуса и кабине водителя установлены кондиционеры. С 2011 года автобусы НефАЗ-52994 поставляются в Санкт-Петербург.

5299-11-хх (пригородный)

Пригородный автобус НефАЗ 5299-11 на маршруте Казань-Зеленодольск

Предназначен для перевозки пассажиров по пригородным маршрутам. Имеет две двери. Комплектуется туристическими мягкими сиденьями. Автобус вмещает до 77 пассажиров, количество посадочных мест составляет 45. В автобус устанавливаются двигатели КАМАЗ или Cummins. Безопасность движения автобуса обеспечивает пневматическая тормозная система Wabco оснащённая АБС. Передняя подвеска — пневматическая с одним регулятором положения кузова на двух пневмоэлементах с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — на четырёх пневмоэлементах и с двумя регуляторами положения кузова.

5299-17-хх и 5299-37-хх (междугородние)

Междугородний автобус НефАЗ-5299-17-33
Междугородний автобус НефАЗ-5299-17-32

Междугородние модификации, отличающиеся дизайном передней части автобуса. В отличие от пригородного, оснащается прислонно-сдвижными дверями и отсеками для багажа, возможна установка кондиционера. В автобусе предусмотрено 59 мест: 43 места для сидячих пассажиров, а также участки прохода для стоящих. Автобусы комплектуются дизельным двигателем Cummins и механической коробкой передач ZF немецкого производства.

Электробус Нефаз-52992

В 2012 году был представлен электрический автобус Нефаз-5299.
Автономный электрический ход рассчитан более чем на 200 километров. На крыше, в салоне и в заднем свесе электробуса НЕФАЗ-52992 размещена литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея энергоемкостью 313,6 кВт·ч.[8]

Троллейбус

Троллейбус Нефаз-БТЗ-52765

В 2008 году была представлена совместная разработка с Башкирским троллейбусным заводом — троллейбус Нефаз-БТЗ-52765 на базе автобуса модели Нефаз-5299-20. Выпускаются модификации как с РКСУ, так и с современной тиристорно-импульсной системой управления; модель 52765А имеет асинхронный ТЭД переменного тока.

Технические характеристики

Технические характеристики
Колёсная формула 4х2
Кузов Несущий, вагонной компоновки
Количество дверей 3
Ширина дверей 1200
Ресурс кузова, лет 12
Общее число мест (8 чел/м²) 101
Число мест для сидения 25+1
Радиус разворота, м
Максимальная скорость, км/ч 70
Контрольный расход топлива, л/100 км
Тормозная система пневматическая и электродинамическая (реостатная)
Длина, мм 11 875
Ширина, мм 2500
Высота, мм 3036
База, мм 5960
Полная масса, кг 18 000
Высота потолка в салоне 2545
Вентиляция Естественная через люки и форточки,
Система отопления радиаторного типа
Мост ZF или RABA
Комплектуется двигателями Cummins 6ISBe270B, КамАЗ-740.65-240, КамАЗ-820.61-260

Эксплуатирующие города

Основные города-эксплуатанты: города Башкортостана и Татарстана, Кузбасса, а также Санкт-Петербург, Екатеринбург, Самара, Сыктывкар (заказ 40 машин), Новосибирск, Омск, Челябинск, Копейск, Ростов-на-Дону и другие города. Пригородные и междугородные автобусы используются для регионального сообщения, а также для заказных перевозок в вышеуказанных городах, а также в Магнитогорске. Троллейбусы эксплуатируют Уфа, Стерлитамак.

Награды и достижения

  • 2001 год — автобус городского типа НЕФАЗ-5299 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и дипломантом программы-конкурса «100 лучших товаров России»[9].
  • 2002 год — пригородный автобус НЕФАЗ-5299-01 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»[9].
  • 2003 год — междугородный автобус НЕФАЗ-5299-10 получил диплом лауреата конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России»[9].
  • 2006 год — автобус для перевозки инвалидов НЕФАЗ-5299-10-15 стал Лауреатом программы «100 лучших товаров России»[9].
  • 2011 год — автобус НЕФАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем признан лауреатом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»[9]
  • 2013 год — собран 10-ти тысячный автобус НЕФАЗ 5299, автобус работает в Новосибирске.

В компьютерных играх

Данные автобусы уже попали в виртуальную реальность многих компьютерных игр и пользуются большой популярностью. Список модификаций автобусов и игр, для которых были созданы автобусы: Для игры Grand Theft Auto: San Andreas есть три модификации модели НефАЗ-5299: НефАЗ 5299-10-32 (городской высокопольный), НефАЗ 5299-11-32 (пригородный) и НефАЗ 5299-17-32 (междугородний). Для игры Grand Theft Auto IV представлены две модификации данного автобуса: НефАЗ 5299-10-15 (городской высокопольный) и НефАЗ 5299-11-32 (пригородный). Для игры OMSI есть три модификации НефАЗа 5299: городские высокопольные НефАЗы 5299-00, 5299-10-15, 5299-20-32, 5299-20-33, 5299-10-32, полунизкопольные 5299-30-32, 5299-30-31и пригородные НефАЗ 5299-10-17, 5299-11-32, причем, в данной игре, в отличие от двух игр серии GTA, в OMSI полностью работают все приборы и механизмы, что позволяет почувствовать себя водителем автобуса НефАЗ.

Фотогалерея

См. также

Примечания

  1. Для всех для нас — 10-ти тысячный НефАЗ. Вести КамАЗа (18 октября 2013). Проверено 21 октября 2013.
  2. Новый проект КамАЗа: Татария нашла деньги для производства автобусов. www.kommersant.ru (19 декабря 1995). Проверено 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
  3. Автобусы КамАЗ: сделано в Словении!. www.autoreview.ru (1997). Проверено 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
  4. В упряжке с мустангом: история автобусов НефАЗ. www.trucklist.ru. Проверено 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
  5. Есть 10-тысячный пассажирский автобус НефАЗ-5299. neftekamsk.bezformata.ru (18 октября 2013). Проверено 2013-21-10.
  6. Городской НефАЗ-5299. www.omnibus.ru (2001). Проверено 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
  7. НефАЗ-52994 – российский городской автобус нового поколения. www.avtotransport.org (11 сентября 2011). Проверено 2 июня 2013.
  8. Электробус НЕФАЗ сертифицирован
  9. 1 2 3 4 5 Автобусы НефАЗ: достижения и награды. www.nefaz.ru (2013). Проверено 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.

Ссылки