This page uses content from Wikipedia and is licensed under CC BY-SA.

Военно-Грузинская дорога

Автодорога
Военно-Грузинская дорога
Georgia Georgian Military Road Zemo Mleta IMG 8741 1920.jpg
Страна

РоссияFlag of Russia.svg Россия, ГрузияFlag of Georgia.svg Грузия

Длина

208

Начало

Владикавказ

Через

Балта, Нижний Ларс, Верхний Ларс, Степанцминда, Гудаури, Ананури, Жинвали, Мцхета

Конец

Тбилиси

Дорожное покрытие

асфальт

Логотип Викисклада Военно-Грузинская дорога на Викискладе
Автодорога
Военно-Грузинская дорога
А161
Georgia Georgian Military Road Zemo Mleta IMG 8741 1920.jpg
Страна

РоссияFlag of Russia.svg Россия

Регион

Северная Осетия

Статус

региональная

Владелец

государственная

Управляется

ФГУ «Управление ордена Знак Почёта Северо-Кавказских автомобильных дорог Федерального дорожного агентства»

Длина

33

Начало

Владикавказ

Через

Нижний Ларс

Конец

государственная граница с Грузией

Дорожное покрытие

асфальт

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Автодорога
Военно-Грузинская дорога
S3-GE.svg
Georgia Georgian Military Road Zemo Mleta IMG 8741 1920.jpg
Страна

ГрузияFlag of Georgia.svg Грузия

Регион

Мцхета-Мтианети

Начало

государственная граница с Российской Федерацией

Через

Степанцминда, Гудаури, Ананури, Жинвали, Мцхета

Конец

Тбилиси

Дорожное покрытие

асфальт

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Военно-Грузинская дорога описана в нескольких знаменитых произведениях, таких как «Герой нашего времени» и «Двенадцать стульев».
Военно-Грузинская дорога в 1911 году
Автомобильный мост у посёлка Ананури. В правом нижнем углу виден участок стены Крепости Ананури XVI—XVIII веков
Крестовый перевал

Вое́нно-Грузи́нская доро́га (груз. საქართველოს სამხედრო გზა, осет. Арвыкомы фæндаг, дословно: «дорога Небесного ущелья») — историческое название дороги через Главный Кавказский хребет, соединяющей города Владикавказ (Северная Осетия) и Тбилиси (Грузия). Длина 208 км. Дорога поднимается по долине реки Терек, пересекает Скалистый хребет по Дарьяльскому ущелью, затем по ущелью реки Байдарка поднимается к Крестовому перевалу (высота 2384 м), откуда спускается в долину реки Белая Арагви и по правобережью реки Кура подходит к Тбилиси.

В перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения России числится как автомобильная дорога А161: Владикавказ — Нижний Ларс — граница с Грузией[1]. До 31 декабря 2017 года допускается использование прежнего обозначения автодороги Р301.

Контрольно-пропускные пункты на российско-грузинской границе — Верхний Ларс (Северная Осетия, Россия) и Дариали (до 2008 года — Казбеги) (Грузия).

История

Дорога следует древнему историческому пути, соединявшему Северный Кавказ и Закавказье через Дарьяльское ущелье, её описание имеется ещё у древних греков (Страбон).

После подписания в 1783 году Георгиевского трактата о протекторате России над Грузией русско-грузинское общение заметно оживилось. Была основана осетино-русская крепость Владикавказ. Эта дорога в то время была единственной транспортной связью двух государств.

Современное название — Военно-Грузинская — закрепилось за дорогой после начала её реконструкции русским военным ведомством.

Постоянное сообщение по дороге было открыто в 1799 году, передвижение было весьма трудным — посланный в этом году в Грузию отряд русской армии под командованием генерала Лазарева прибыл на место через 36 дней.

После присоединения Грузии к России (1801) началось строительство новой, улучшенной Военно-Грузинской дороги. В 1811 году дорога перешла под надзор Управления путей сообщения России, был проведён колоссальный объём работ — сняты откосы, созданы карнизы, сделаны выемки, построены мосты, проведена отсыпка, возведены плотины и дамбы, для предотвращения обвалов — подпорные стены и крытые траншеи и т. д. В 1814 году открыто движение экипажей, с 1827 года — устроена экспресс-почта.

На дороге были устроены 11 станций (следуя из Владикавказа) — Балта, Ларс, Казбек, Коби, Гудаури, Млеты, Пасанаури, Ананур, Душет, Цилкани, Мцхета, далее — Тифлис. На всех станциях имелись помещения для бесплатного ночлега.

В 1861 году руководство работами на дороге принял Б. Статковский, к 1863 году дорожное полотно дороги было шоссировано.

Военно-Грузинская дорога сыграла большую роль в развитии экономических связей между Россией и Закавказьем. В разные годы по ней проезжали Александр Грибоедов, Александр Пушкин, Михаил Лермонтов, Николай II,Коста Хетагуров, Лев Толстой, Владимир Маяковский, Никита Хрущёв (1934).

Достопримечательности

По всей трассе дороги встречаются грузинские памятники старины: соборы, крепости, сторожевые башни. На Военно-Грузинской дороге расположены Мцхета (древняя столица Грузии), храм-монастырь Джвари (конец VI — начало VII вв.), Земо-Авчальская ГЭС.

Военно-Грузинская дорога

Значение Военно-Грузинской дороги

Военно-Грузинская дорога представляет собой один из основных транспортных маршрутов, связывающих с Россией не только Грузию, но и Армению, блокированную с востока Азербайджаном из-за неразрешённого по сей день Карабахского конфликта. Автомобильное сообщение Грузии с Россией вдоль Черноморского побережья (через Адлер — Сочи) закрыто в связи с неурегулированностью ситуации между Грузией и Абхазией.

Другой выход во внешний мир для Армении возможен только через грузинские черноморские порты Поти и Батуми, по Транскаму или через Иран.

Закрытие дороги (2006—2010)

С 11 июля 2006 года Военно-Грузинская дорога со стороны России была закрыта на неопределённый срок.

Формальным поводом для закрытия дороги стала реконструкция контрольно-пропускного пункта «Верхний Ларс» на российском участке границы. Фактически легальный въезд из России в Грузию автомобильным транспортом был невозможен[3][4][5].

Пункт пропуска после почти 4-летнего перерыва вновь заработал с 1 марта 2010 года[6]. Открытие российско-грузинской границы имеет особенно большое значение для Армении, до закрытия Военно-Грузинской дороги около трети грузов республики транспортировалось именно по этой дороге[7].

Интересные факты

В 1910-1914 годах составлялся проект междугородной трамвайной линии от Владикавказа до Тифлиса длиной 202 версты с обеспечением питания контактной сети несколькими мини-гидроэлектростанциями. Но практическая реализация этого проекта явно была за пределами технологических и экономических возможностей.

Фотогалерея

См. также

Примечания

Литература

Ссылки

Текущее состояние дороги через Крестовый перевал (Владикавказ - Гудаури). Прогнозы.

ВОЕННО-ГРУЗИНСКАЯ ДОРОГА